紐約夏萌鱷魚先生的摩托世界

好消息，在我被撞後三個月，我妹的2016款鈴木GSX-R750終於重生了。
 

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好消息，在我被撞后三个月，我妹的2016款铃木GSX-R750终于重生了。
我那个提车第三天试车被撞的事故，后面有机会跟大家说，今天鳄鱼就不在这里赘述了。选择修而不是直接保险全损掉的原因是伤的不算严重，修更合适。

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上週，在推特上流傳的幾張“過於”清晰的諜照已經基本暴露了2017年本田CBR1000RR的樣子。作為運動型摩托車的傳奇，新火刃的受關注程度毋庸置疑。一天沒有正式發布，人們對它的猜想就不可能停止。

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炎熱的夏天終於結束過去，秋高氣爽的時節無疑更適合摩托車騎行，浪費甚麼都不能浪費了這個最佳的騎行時光。

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自從上個月牽回了杜卡迪Scrambler Icon，鱷魚就沒停止過內心的折磨，有看我的留言跟照片的朋友都能從我那無數張Scrambler照片中感受到我對她的用心和喜愛。Scrambler Icon實在是一輛比較可愛的小車，但它確有潛力變得霸氣外漏。
鱷魚叫自己的Scrambler為”小黃”，黃是很黃很暴力的黃，對應外觀上“超”量黃色的使用;再來就是圖個“賤名好養活” 的稱呼，求不要被偷不要被撞。

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從1909年年第一次使用V型雙缸引擎起，哈雷戴維森標誌性的大V至今已經歷了八代設計革新：Atomospheric V-twin，F-head，Flathead，Knucklehead，Panhead，Shovelhead，Evolution和Twin Cam。最後一代設計​​雙凸輪於1998年年面世，近十年過去，哈雷也該到升級其引擎的時候了。

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G310R作為BMW寶馬公司自1948年年（ R24 ）以來第一輛入門級摩托車，瞄準亞洲和南美洲興起的小排量摩托車市場，肩負起在2017年年幫助BMW摩托車全球銷量翻倍的重任。為了能夠達到這個目標，BMW決定另闢蹊徑對其進行宣傳。   

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不知道從何時起，對於超級運動型摩托車（Supersport bike，俗稱跑車，公路賽）用途的爭執就一直存在，且有愈演愈烈之勢。總有部分人會說：“買超級運動型摩托車就應該上賽道，只有賽道才能夠發揮出它的能力，在街上騎就是對自己和對他人安全的不負責任。”

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 賣掉杜卡迪Hypermotard之後，鱷魚一直缺一台街道用的摩托車。 Hypermotard是我自認賣的最後悔的一台車，風冷杜卡迪L型雙缸引擎的狂暴低扭，優秀的操控，Do everything的能力，都讓我無比想念它。

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