從1909年年第一次使用V型雙缸引擎起，哈雷戴維森標誌性的大V至今已經歷了八代設計革新：Atomospheric V-twin，F-head，Flathead，Knucklehead，Panhead，Shovelhead，Evolution和Twin Cam。最後一代設計雙凸輪於1998年年面世，近十年過去，哈雷也該到升級其引擎的時候了。
近日，哈雷宣布將在2017年年推出全新的巡航車引擎設計： Milwaukee-Eight ，配上高度升級過懸掛系統，由7台新車（包括兩台CVO車型）組成的哈雷巡航車系將有能力正面對抗印第安的衝擊。
Midwaukee-Eight設計包括不同規格的三台引擎：兩台107cu.in （ 1745cc ）引擎，最大動力輸出約為92馬力;一台只裝配在CVO版本（哈雷高性能原廠改裝車，類似奔馳的AMG ）的114cu.in （ 1870cc ）高規格引擎，最大動力輸出可達100馬力。
哈雷新巡航引擎的研發計劃始於3年前，計劃名稱為Project Rushmore。 2014年，哈雷對現有用戶和潛在消費者展開問卷調查，共涉及全世界7個城市和1000位騎士，試圖研究出車迷們想要一台怎樣的新引擎。
研究結果表明，車迷對全新哈雷引擎的期待主要集中在以下三個方面： 1這台45度V型雙缸能夠爆發出更多的動力; 2減小引擎震動，散熱量，噪音，提升騎行舒適度; 3最後也是最重要的一點，沒有騎士願意這台引擎脫離哈雷原有的風味，這必須是一台地地道道的，聽聲音，或者在幾百米遠瞥見就能認出屬於哈雷戴維森的引擎。
哈雷引擎的總工程師Alex Bozmoski認真的聽取了客戶的意見： “作為對車迷要求的直接回應， Midwaukee- Eight引擎在保留大號V雙引擎特質的同時，無論是性能，耐久度和造型都得到了極大的提升。“
更多動力
相較於扔出冷冰冰的數據，哈雷官方用大白話形容了新引擎在動力上的提升： “和老引擎相比，新引擎百公里加速可以領先兩到三個車身，最高檔100公里/小時加速到130公里/小時可以領先一到兩個車身“ 。
燃油經濟性的提升
四閥門雙火花塞的缸頭設計幫助更精確的管理供油系統，配合更有效率的水冷設計，在提升動力的同時，Milwaukee-Eight引擎的燃油經濟性也提升了11％。
更舒適的騎行感受
新添加的單一內部計數器平衡器（Single internal counter balancer)把引擎震動減小了75 ％ ，新的引擎放置方式讓車身變窄，改造過的排氣減少了熱量排放，無論騎士還是乘客都會覺得更舒服。
新的引擎對於哈雷車迷來說有多重要的意義鱷魚就此專門問過身邊一個資深哈雷車迷（美國人，在哈雷4S店工作了近20年） ，他無奈的說： “看來必須要換車了！ “
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