自從上個月牽回了杜卡迪Scrambler Icon，鱷魚就沒停止過內心的折磨，有看我的留言跟照片的朋友都能從我那無數張Scrambler照片中感受到我對她的用心和喜愛。Scrambler Icon實在是一輛比較可愛的小車，但它確有潛力變得霸氣外漏。
鱷魚叫自己的Scrambler為”小黃”，黃是很黃很暴力的黃，對應外觀上“超”量黃色的使用;再來就是圖個“賤名好養活” 的稱呼，求不要被偷不要被撞。
先上張改好後的照片：
原廠Scrambler Icon對比：
是不是很驚訝改裝前後Scrambler的變化？有計劃的輕度改裝真的可以讓一輛車變得很不一樣。
購買Scrambler的目的是接替杜卡迪Hypermotard 1100做代步車，這意味著會天天騎，會停在路邊，會“改” ，所以既要保證小黃舒適好騎，也不應該花大錢去改。 以免“改”起來心疼。事實上，小黃整個改下來只花了我不到美金$1,500 。
鱷魚選擇的原始車是ICON。作為SCRAMBLER車系的基本款，ICON本身沒有一個很明確的風格，容易下手去改；ICON的售價比其它原廠改裝的SCRAMBLER（如Urban Enduro，Full Throttle等。 ）便宜2到3千美金，省這兩三千美金在我看來是應該的。儘管Scrambler 803車系包含了不少車型，但區別全在外觀件上，車輛性能（連輪胎）都是一模一樣，Full Throttle 的原廠特米排氣管看起來超酷對不對？杜卡迪官方說了，這排氣管對性能沒有提升，單純是為了好看;最後一個選擇它的原因是鱷魚想要一輛 “很黃很暴力”的車，Icon原廠大面積黃色是很好的開始。
改裝風格上，鱷魚並沒有一個確定的方向。早期關注Scrambler是喜歡它可以跑街、可以越野，實際騎了之後才發現這輛車的越野性能就是開玩笑的，所以不再考慮把它往攀爬者的方向改。最終小黃應該算是美式Flat Tracker跟英式Café Racer的“混血兒” 。
考慮到成本和保值（這個很重要！），鱷魚沒有做任何會損壞原廠核心結構的改裝（動油箱，切副車架等） ，幾乎所有的改裝件都是Bolt on（用螺絲固定上就好）難度級別的，大家可以盡情模仿，盡情在家DIY，因為真的很容易。
ICON到手，第一步是拆掉原廠車上那些對於我來說不需要的東西：牌照架，三元催化，擋泥板，美版Scrambler多加的EVAP Cainster （汽油蒸發排放控制罐）也拆掉，因為實在太醜了…
拆完這些沒用的原廠件，車子看著更乾淨，且降低重量效果非常明顯：拆三元催化至少減重5千克（另一個拆三元催化的好處是換機油方便，Scrambler的三元催化擋住了出油孔，必須要拆下來才能換機油，很麻煩） ;原廠牌照架竟然是鑄鐵做的，趕快也拆掉。
鱷魚選擇的改裝排氣管是MGP後段（之前FB 朋友有詢問過），既然不介意Scrambler的性能如何，改排氣管的主要目的就是降低重量、好看和好聽：義大利產的MGP排氣看著簡單乾淨，屬於我的風格;聲音低沉渾厚，對比主流廠家給Scrambler做的排氣管，更有特色；售價在一萬七台幣左右，Full Throttle原廠那條不去三元催化的後段特米要三萬多台幣比較下來， MGP何止是實惠，簡直就是大碗又便宜。
Icon有一個從拿到車就讓鱷魚感覺非常不爽的地方：過高的原廠車把！如此高的車把不僅有夠醜，還極大的影響了車輛的操控，必改！考慮到騎行舒適度，鱷魚沒有選擇Café Racer風格的分體車把，而是走了Flat Tracker“低平直”的越野車把路線。
Renthal Ultra Low車把，比Full Throttle的原廠車把還要更低一些。改完後操控是天與地的區別，騎起來的姿勢卻依然直立、舒適。手把膠我選擇了Pro Grip 719街道版，黃得夠閃。
改車把需要注意剎車，離合線怎麼走。如果你願意花三倍的價格買杜卡迪Full Throttle 的原廠車把套件，線可以輕易的排好（原廠套件包括車把和新儀表架 ）改副廠，就只能自己下功夫排線了。
Scrambler是一台很簡單的小車，車座佔車身二分之一。如果你想要徹底改變它的外觀，車座是必改的地方。
改車座主要有以下三種選擇： 1, 換其他型號Scrambler的原廠座。比如ICON 用CLASSIC的座墊，Full Throttle 用Flat Track Pro的座墊。這個選擇最便宜，可以用不到一萬台幣即可搞定。但鱷魚認為這樣改變化不大，很容易“撞座”（如同女生很怕撞衫一樣） ; 2,訂製車座套。訂製一個高級的座套大概要花一萬二到一萬四台幣，還要請專業的師父裝上，昂貴的同時沒有改變原廠車座的形狀，很不划算; 3,直接購買改裝車座。此乃鱷魚認為的最佳選擇，車座形狀得到徹底改變，安裝容易，部分廠家允許一定程度的訂製。市場在售的Scrambler改裝座不多，主要有Mustang，Sargent和Corbin。
鱷魚的選擇是Corbin Gunfighter，其好處是形狀很Cafe Racer，皮質和顏色均可訂製（我用了大量黃色，屁墊那塊用鱷魚紋的皮加黃色縫線，效果極佳！） 。儘管Gunfighter是單座設計，依然可以擠下兩個人，乘客被駝峰牢牢鎖住，反而增添了安全感。
缺點：相較於Mustang和Sargent，Corbin的座較硬，長時間騎行沒有那麼舒服；價格是三種副廠車座中最貴的，加上運費，我在一個座上花了美金$600多！
油箱側板和車座一樣，對Scrambler的外觀有著巨大的影響。遺憾的是，杜卡迪並沒有在這個最容易改，最容易出效果的地方給顧客太多選擇；市面上幾乎找不到改裝側板，少數選擇都要美金$150以上。這樣的價格讓Scrambler車主陷入了尷尬的境地，不改不好看，改又很不值;另一個側板應該改的原因是ICON的鋁製側板原廠沒有上漆，只有塗層，極脆弱，騎幾次就會被騎行褲磨花。
花美金一兩百去改側板是一件“不值”的事情，所以我選擇了實惠的方法：拆下來包碳纖維膜，然後貼上艷黃色復古DUCATI LOGO，成品效果不錯。
你對中國的改裝件怎麼看？在鱷魚看來，一些低成本，低科技含量的部件是可以用中國產改裝件的。以油箱蓋為例，都是航空鋁切出來的，功能完全一樣，為什麼我要買Rizoma而不去買中國產件呢？只差一個激光刻印而已。
在小黃上，鱷魚用了一些中國產的改裝件：中國產車把鏡子，做工很好，方向無限可調;中國產轉向燈，這種微型的LED轉向燈大改裝廠沒有生產，某些所謂高逼格的歐洲小改裝廠賣3500台幣一對，我在Ebay上買的，廣州直郵美國， 320台幣兩對;中國產牌照架，不到500台幣的樣子在這些地方用中國產件，鱷魚也覺得很ok！
主體改完後，還可以加些有特色的小東西，給自己更多喜歡這台車的理由。鱷魚很喜歡小黃油箱上那一對“The Scrambler”字樣貼紙，Ebay上買到的，英國一個小店做的，仿著名MOTOGP車手羅西皮衣上“The Doctor”字樣設計，挺有意思。
小黃差不多就是這樣改出來的，花錢不多，效果顯著，鱷魚本人很滿意，你覺得如何呢？
對於想要嘗試摩托車改裝的朋友，鱷魚有以下建議：
1改前搞清楚這台車的用途是什麼，賽道車就猛改性能，好不好看無所謂；街道車則要注重實用性和外觀，性能上那點差別街道幾乎感覺不到;
2成本控制很重要!精打細算改車不是小氣而是樂趣。你得跟你女朋友或是老婆鬥智斗勇要預算，徹夜不睡琢磨改裝方案，查資料對比各品牌改件優劣，等海淘改裝件寄到，這些過程都將是未來的美好回憶，最終飽含心血成品的出世也會讓你更有成就感。
我奶奶曾經跟我說過他的家鄉話：“吃東西吃個欠，不要吃個厭。 ”(東西好吃是因為你吃你想吃的)。改車也是如此，原廠車一下地就改全套Rizoma ，那樣真的開心麼？
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